在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车静音机副变化器也使用二根架构一般的两边轴，两轴黄灰180°放置，动能从输人轴輸入后，过渡到二根两边输上，后多到主同轴，副变化器的动能輸入与输入输出情况发生也是样的。两边轴变化器每根两边轴理论上上只获取成功一半了 的电动机扭矩，之所以使用这一种架构需要使变化器扩大，伞齿轮的层厚扩大，轴径寸尺也可减短，产品质量到改善。

双里面轴换挡器进给中齿轴须要与此同时与三根里面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确无误赠合，并使负荷人均调整，双里面轴换挡器的进给齿轴在主进给齿上与在排除(打火机与换挡器)向滚动形态，用到铰接式滚动成分。因而，进给轴颈须要加入輸入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套两者之间要有大量的径向宽度，进给后台按照渐开线花键加入副水速器驱动下载程序齿轴孔内，而副换挡器驱动下载程序齿轴轴的轴颈作为支撑点在球轴套上。

各档小齿轴在电数控车床丝杠的上滑动装配，撤掉了滚针滚动的轴承，使电数控车床丝杠的总程的结构的更好简简单单。变挡作时，5个上面轴小齿轴对电数控车床丝杠的小齿轴所产生的径向力，高低相同，目标不同，故而互为抵冲、使电数控车床丝杠的只支付风险惯量，不支付风险弯矩，增强了电数控车床丝杠的和滚动的轴承的承载力的现象，也改善了变挡器的用准确性和耐久力性。12档变挡器装配时，也不得不完成对齿，可基准上述情况9档变挡器的相关的方面操作使用。